Ünlü İş İnsanı Halit Yukay’ın Tekne Kazası Davası Başladı: Gemi Kaptanı Kendini Savundu

Halit Yukay Olayı: Yalova’dan Bozcaada’ya Acı Yolculuk

Yalova’dan Bozcaada’ya gitmek üzere denize açıldığı teknesinin parçalanmış ve yarı batık halde bulunmasının ardından hayatını kaybeden iş insanı Halit Yukay’ın (43) trajik ölümüyle ilgili dava süreci başladı. Kazanın ardından cansız bedeni, 19 günlük arama çalışmalarının sonunda, Erdek ilçesinin 7 mil açığında, denizin 68 metre derinliğinde bulundu.

4 Ağustos’ta saat 15.10’da Yalova Limanı’ndan ‘Graywolf’ isimli teknesiyle ayrılan Yukay’ın cenazesinin denizden çıkarılması, zorlu hava koşulları nedeniyle gecikti. Türk Deniz Kuvvetleri’ne ait ‘TCG Işın’ gemisi olumsuz hava şartları nedeniyle üç gün boyunca demir atamazken, rüzgarın dinmesiyle 29 Ağustos’ta çalışmalara başlandı. Cesedin ilk teşhisi, insansız su altı robotları (ROV) tarafından görüntülenen sol kolundaki mavi kordonlu saatinden yapıldı. Güvenlik kamerası kayıtlarıyla karşılaştırılan bu detay, cansız bedenin Halit Yukay’a ait olduğunu kesinleştirdi.

Yukay’ın cenazesi, kayboluşundan tam 30 gün sonra, 3 Eylül’de ‘TCG Alemdar’ kurtarma gemisindeki özel eğitimli dalgıçlar tarafından, 68 metre derinlikten asansör sistemiyle yüzeye çıkarıldı. Bursa Adli Tıp Kurumu’ndaki otopsinin ardından, 6 Eylül’de İstanbul Marmara Üniversitesi İlahiyat Fakültesi Camisi’nde kılınan cenaze namazının ardından Ümraniye Hekimbaşı Mezarlığı’nda toprağa verildi.

Soruşturma ve Deliller: ‘Arel 7’ Gemisi Mercek Altında

İş insanının ölümüne ilişkin Bandırma Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma, Yukay’ın parçalanmış yatına çarptığı iddia edilen ‘Arel 7’ isimli kuru yük gemisi üzerinde yoğunlaştı. Sahil Güvenlik ekiplerinin detaylı incelemelerinde, kuru yük gemisinin ön tarafında sürtme izleri tespit edildi. Yalova Cumhuriyet Başsavcılığı, bölgedeki gemi trafiği ve ‘Arel 7’nin rotasını titizlikle araştırdı.

Soruşturma dosyasına giren iki fotoğraf karesi, gemideki hasarı açıkça gözler önüne serdi. Kazadan bir gün önce Çanakkale’de çekilen fotoğrafta geminin önünde herhangi bir iz bulunmazken, 5 Ağustos’ta İzmit Limanı’nda çekilen fotoğraflarda ‘Arel 7’nin ön kısmındaki belirgin iz ve darbe dikkat çekti. Ayrıca, 5 Ağustos günü saat 04.00 sıralarında İzmit Limanı’na yanaşan ‘Arel 7’nin kaptanı Cemal Tokatlıoğlu ile mürettebatın geminin baş kısmını incelediği güvenlik kamerası görüntüleri de delil olarak dosyaya eklendi.

Kriminal Rapor Çarpışmayı Doğruladı

92 metre boyunda ve 11 metre genişliğindeki ‘Arel 7’ gemisinin ön tarafındaki çiziklerin nasıl oluştuğunu aydınlatmak amacıyla hem yük gemisinden hem de Halit Yukay’ın parçalanan teknesinden alınan numuneler, Bursa Kriminal Polis Laboratuvarı Müdürlüğü’ne gönderildi. Yapılan incelemeler sonucunda, ‘Arel 7’nin önündeki sürtme izlerindeki boya kalıntıları ile Yukay’ın teknesinden alınan örneklerin eşleştiği belirtildi. Kriminal rapora göre, geminin ‘çarpma bölgesi’ olarak değerlendirilen kısmından alınan mikro düzeydeki örnekler ile tekneden alınan örneklerin renk ve katman yapılarının benzerliği tespit edildi. Öte yandan, Yukay’ın teknesinin “karakutusu” olarak bilinen ve seyir güzergahı gibi detayları içeren konsol parçasından yapılan ilk incelemeden sonuç alınamadı ve cihaz detaylı analiz için yurt dışına gönderildi.

Dava Süreci Başladı: Gemi Kaptanı ve Mürettebat Yargılanıyor

Halit Yukay’ın ölümüne ilişkin 10 sanığın yargılanmasına Erdek 2’nci Asliye Ceza Mahkemesi’nde başlandı. ‘Arel 7’ kuru yük gemisinin kaptanı Cemal Tokatlıoğlu, ‘Taksirle ölüme neden olma’ suçlamasıyla ilk olarak Yalova’da gözaltına alınmış, ancak yurt dışı çıkış yasağı ve adli kontrol şartıyla serbest bırakılmıştı. Yalova Cumhuriyet Başsavcılığı’nın itirazı üzerine 10 Ağustos’ta İstanbul’da yeniden gözaltına alınıp tutuklanan Tokatlıoğlu, 23 Ekim’de Erdek 3’üncü Asliye Ceza Mahkemesi tarafından tahliye edildi.

Bandırma Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından hazırlanan iddianamede, Kaptan Tokatlıoğlu için ‘Taksirle ölüme neden olma’ suçundan 3 yıldan 9 yıla kadar hapis cezası talep edilirken, şirket yetkilisi Arda G. (45) ve gemi mürettebatı Ahmet S. (58), Erhan E. (52), İsa A. (52), Metin S. (50), Muhammet F.G. (27), Oğuzhan D. (27), Ramazan D. (56) ve Tahir B. (60) için ise ‘Yardım ve bildirim yükümlülüğünü yerine getirmeme sonucu ölüme neden olma’ suçundan 1 yıldan 3 yıla kadar ayrı ayrı hapis cezası istendi.

Kaptan Cemal Tokatlıoğlu’nun Savunması

Duruşmada savunma yapan Kaptan Cemal Tokatlıoğlu, 2005 yılından bu yana aynı firmada görev yaptığını ve daha önce böyle bir olayla karşılaşmadığını belirtti. Olay günü saat 16.45’te vardiyayı devraldığını, radar ve telsiz gibi cihazlarda herhangi bir sorun olmadığını ifade etti. Tokatlıoğlu, beyanında şunları kaydetti:

• “Üç gemi arka arkaya seyir halindeydik. Aramızda yaklaşık 1,5 saatlik mesafe vardı.”
• “Bu sırada herhangi bir radar veya telsizden ikaz gelmedi.”
• “Radarda 20 kilometre çapında alanda önümdeki iki gemi ile uzakta birkaç geminin drift attığını gördüm.”
• “Seyir sırasında geminin sol tarafında çöp gibi şeyler gördüm, denize atılmış çöp parçaları olarak değerlendirdim.”
• “Daha sonra geminin sağ tarafında tahta parçalarını görünce manevra yaptım. Manevra yaparken can simidine benzer bir şey gördüğümü hatırlıyorum. Ancak ben hiçbir cisme çarpmadım.”

Tokatlıoğlu, kazaya dair herhangi bir emare görmediğini, manevra yaptığı için genel rotasından çıktığını şirket yetkilisi Arda G.’ye bildirdiğini, ancak bir çarpışma olduğunu düşünmediği için yoluna devam ettiğini söyledi. Kıyı Emniyeti’nin gemiyi Yalova’ya demirleme talimatı ve Sahil Güvenlik’in durdurmasıyla konudan haberdar olduğunu, kontrol ettiğinde herhangi bir bulguya rastlamadığını ve suçlamaları kabul etmediğini savundu. Gemideki boya izlerini görmediğini, liman kontrolünün rutin görevleri arasında olduğunu vurgulayarak beraatini talep etti.

Diğer Sanıkların İfadeleri

2’nci Kaptan Muhammet F.G., olayın olduğu saatlerde istirahatte olduğunu ve sorumluluğun 1’inci kaptana ait olduğunu belirterek suçlamaları reddetti. Türk limanlarında boya ve tadilat yapmanın yasak olduğunu, bu nedenle gemide boya işlemi yapıldığı iddialarının gerçeği yansıtmadığını dile getirdi. Şirket yetkilisi Arda G. ise, Kaptan Tokatlıoğlu’nun kendisini arayıp manevra yaptığını ve herhangi bir sorun olmadığını belirttiğini, bu nedenle bildirimde bulunmaya gerek görmediğini ifade etti.

Yukay Ailesinin Avukatından Sert Tepki ve Tutuklama Talebi

Duruşmada söz alan Halit Yukay ailesinin avukatı Emine Selam Esen, sanıkların ifadelerinin kamu vicdanını yaraladığını ve belgeleri inkar etmelerini eleştirdi. Avukat Esen, uzman mütalaasına dikkat çekerek, Kaptan Cemal Tokatlıoğlu’nun ticari gemilerin seyretmesi gereken rotadan ayrılarak riskli bir alanda, hiçbir gözcü bulundurmaksızın gemiyi sevk ve idare ettiğini belirtti. Yukay’ın ölüm nedeninin boğulma olarak tespit edilmesinin, soruşturma aşamasındaki “yetersiz” bilirkişi raporundaki travma iddialarının aksini gösterdiğini vurguladı.

Esen, “Halit Yukay, kamara kısmında olsaydı ölüm sebebi travmaya bağlı olurdu. Yukay, teknenin dümen kısmındadır ve çarpmanın etkisiyle denize savrulmuştur. Tüm bu olgular dikkate alındığında sanık Cemal Tokatlıoğlu’nun bir nevi ‘Ne olursa olsun’ düşüncesiyle merhumun ölümüne sebebiyet vermekle, en azından bilinçli taksirle ölüme sebebiyet verdiğinin kabulünü gerekli kılmaktadır” diyerek, diğer sanıkların da yardım ve bildirim yükümlülüğünü ihlal ettiklerini ifade etti. Avukat Esen, kamu vicdanı gereğince tüm sanıkların tutuklu yargılanmasını talep etti.

Mahkeme Kararı: Tutuklama Talebi Reddedildi, Duruşma Ertelendi

Mahkeme heyeti, sanıklar ve taraf avukatlarını dinledikten sonra, müşteki vekilinin tutuklama talebini “şartların oluşmadığı” gerekçesiyle reddetti. Kaptan Cemal Tokatlıoğlu hakkında yurt dışı çıkış yasağı ve adli kontrol şartı getirilirken, diğer sanıkların tutuksuz yargılanmalarına devam edilmesine karar verildi. Eksik evrakların tamamlanması ve tanıkların dinlenmesi amacıyla duruşma ileri bir tarihe ertelendi.

Haber Al